当汽车在D档制动时,走狗图表框的内部是如何工作的?为什么建议挂红灯,比如Nth档?

自动汽车能在等待红灯时保持刹车在d档吗?有必要切换到Nfile吗?有三种类型的自动齿轮模型,即自动变速箱、无级变速器和双离合器变速箱。三种类型的齿轮箱在D档制动时具有不同的内部运行状态。 然而,不管是哪一个,都不建议长时间在D档刹车。 首先,让我们来谈谈自动变速箱。 当变速箱挂在d档时,自动变速箱内的齿轮通常挂在与车轮成一体的一档。然而,由于制动器被压下,车轮不动,所以这些齿轮也不动。 此时,发动机正常运转,变速箱不动,发动机的所有动力都作用在液力变矩器上。 上次中奖时,变矩器的泵轮随着发动机高速运转,而涡轮静止,两者都处于完全滑动状态,发动机的所有动力都用于驱动变矩器中的油流。 换句话说,发动机和变速箱此时是加载的。 为了防止发动机失速,如果变矩器长时间处于滑动状态,燃油喷射量将增加,变速箱油的温度将升高。因此,在D档制动的方法不仅节省燃料,而且对车辆有害,这是非常不推荐的。 让我们再来谈谈无级变速器。 无级变速器的结构和工作原理与自动变速器相似。也有液力变矩器,除了它的变速机构被钢带和锥形轮取代。前进档、后退档和空档由一组液压控制离合器组合而成。 变速箱处于d档时,钢带和锥轮处于最大传动比位置,前进档离合器接合,但轮不动,发动机正常运转。 这种状态与自动变速箱相同,发动机的动力都作用在液力变矩器上。 因此,无级变速器不适合在D档制动。 最后,让我们来谈谈双离合器变速箱。 双离合器变速箱的结构不同于自动变速器和无级变速器。它没有液力变矩器,但只使用离合器的组合和分离来输出动力。 当它接合在d档并且制动器被应用时,两个离合器都处于分离状态,并且变速箱的变速机构接合在第一档。此时,发动机和变速箱卸载。 然而,只要你用一点点力踩刹车,离合器就会接合,汽车就会有向前行驶的趋势。此时,离合器处于半接合状态,并且由于摩擦生热,在高温下容易燃烧离合器片。 这也是在城市拥挤的情况下推荐手动模式的原因。 那么当变速箱挂在n档时会发生什么呢?无论哪种变速箱,当处于空档位时,变速箱内的齿轮都可以自由旋转。 发动机的动力通过变矩器传递到自动变速器,驱动每个齿轮空旋转,输出轴没有动力输出。此时,发动机和变速箱的负载都很小。 此时,我们可以通过再次拉动手刹来松开右脚,这不仅省油,还能节省汽车。它也能让我们的右脚休息一会儿。这是最合理的运行模式。 如果红灯等待时间超过30秒,我们建议使用空档+手刹停车。 然而,为了降低油耗,许多车型现在都具有自动空功能 即挂在d档,按下制动器,变速箱内部将自动变为空 对于这种类型的车辆,我们总是可以在D档刹车。详情请参考说明书。 也有很多型号具有自动启停功能,比如刹车上的D档会直接熄火时红灯亮,如果换成N档发动机会重新启动,这样就失去了自动启停的意义 长按并关闭音符

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